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在蜗轮减速机的齿轮传动中，其载荷系数包括以下四个系数:使用系数KA.动载系数K，齿间载荷分配系数Ka和齿向载荷分布系数K0。
使用系数KA:考虑齿轮外部动载荷影响的系数—原动机、工作机的运转特性、联轴器的缓冲性能等外部因素引起的动载荷。
动载系数K:考虑到由于齿轮传动本身的啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的系数。啮合误差是由于菇节误差、齿形误差、齿轮变形等从而使从动轮在运转中产生角速度变化引起动载冲击。影响因素:制造精度、圆周速度等，为了减少动载冲击，对不同公差等级的齿轮圆周速度作了限制。
蜗轮减速机齿间载荷分配系数Ka:考虑到由于制造误差和受载后轮齿变形等原因引起各种对轮齿间载荷分配不均匀的系数。主要形响因素是由于设计和制造的重合度差异，福州东元减速机，重合度影响啮合齿的对数及啮合范围。
蜗轮减速机齿向载荷分布系数K0:考虑在同一对齿轮上，系数。产生原因:轴的弯曲、扭转变形、导致齿轮副互相倾斜及齿轮扭曲。
载荷沿接触线分布不均匀的轴承弹性位移、传动装置制造安装误差。
.7.2 齿轮点蚀与剥落
4.7.2.1、原因分析：
齿轮表面发生点蚀和剥落的原因主要是齿轮的接触疲劳强度不足所致。这种点蚀和剥落与磨损的不同之处在于，金属不是以微粒形式被磨损掉，而是以成块的形式发生剥落，造成齿面凹坑，严重地破坏了齿型的正确性。其破坏过程是：首先在齿面产生微小裂纹，润滑油进入疲劳裂纹，再经过多次反复的啮合作用，厦门东元减速机，使裂纹不断扩展和延伸，润滑油随着裂纹的扩展与延伸不断向裂纹深部充满，福清东元减速机，直到有一小块金属剥落而离开齿面。这种现象破坏了齿轮的正常啮合性能。齿面发生点蚀的主要原因有：
a.材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。
b.齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。
c.润滑油不符合要求。使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。
d.油位过高。油位过高，油温升较高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。
K螺旋锥齿轮减速电机
说 明： K螺旋锥齿轮减速电机垂直输出、结构紧凑、硬齿面传递扭矩大、高精度的齿轮保证了工作平稳、噪音低、寿命长。
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主要型号： K37，K47，K57，K67，K77，K87，K97，K107，K127，K157，K167，K187 KF37，KF47，KF57，减速机，KF67，KF77，KF87，KF97，KF107，KF127，KF157 KA37，KA47，KA57，KA67，KA77，KA87，KA97，KA107，KA127，KA157， KA167，KA187， KAF37，KAF47，KAF57，KAF67，KAF77，KAF87，KAF97，KAF107， KAF127，KAF157 KAT37，KAT47，KAT57，KAT67，KAT77，KAT87，KAT97，KAT107 KAT127，KAT157 KAZ37，KAZ47，KAZ57，KAZ67，KAZ77，KAZ87，KAZ97，KAZ107， KAZ127，KAZ157 KAB37，KAB47，KAB57，KAB67，KAB77，KAB87，KAB97，KAB107， KAB127，KAB157
K螺旋锥齿轮减速电机
技术参数范围： 基本型5.36～197.37，K/R组合型可达到32625
扭矩范围：200～50000 Nm
功率范围：0.18～200 kW
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结构方式： 安装方式：底脚安装、空心轴安装、法兰安装、扭力臂安装、小法兰安装。
输入方式：电机直联、电机皮带联接或输入轴、联接法兰输入。
输出方式：空心轴输出或实心轴输出，平均效率为94%。
K螺旋锥齿轮减速电机和R系列组合能得到更大的速比.
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