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在传统汽车中，由于发动机等其它噪声源的存在，电机噪声并不明显。然而随着新能源汽车的普及，车载电机的噪声问题日渐突出，东元减速机，消费者开始反应电机在高频或高速转时的啸叫或异常声音，该噪声甚至已经成为了主要的噪声源之一。

为了解决电机的电磁噪声问题，产品的制造企业必须与电机供应商紧密配合，共同建立相关的设计与验证流程。在这一过程中，采用统一的模型、统一的解决方案和一体化的分析流程至关重要。

Siemens PLM Software的Simcenter 3D声学解决方案（LMS Virtual.Lab）在噪声分析领域享誉全球，它帮助开发人员预测和改进产品的噪声特性，在设计早期做出正确的决策，从而从根本上改善和优化产品的声学性能。同时，该解决方案还可以帮助制造企业和供应商统一分析流程，方便上下游企业的协同。

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三、主绝缘须采用无气隙绝缘。 变频电机绝缘结构中的气隙，是产生电晕的主要因素。为保证电机整体绝缘结构中不含空气隙，根据国家标准GB/TZ1707一2008《变频调速专用三相异步电动机绝缘规范》的规定，漳州东元，变频调速专用三相异步电动机用的浸渍漆必须是不低于F级无溶剂漆，东元变频器，且挥发份小于10%，并采用VPI工艺。该工艺还以提高绝缘结构整体机械强度。

　　四、做好变频器、电缆和电机之间的匹配工作，限制电机与电源之间电缆的长度。

　　由于电源线阻抗的不匹配，随着变频器到电机之间电缆长度增加，电机端的过电压幅值随之增加，这易于引起局部放电。为此，应根据具体的变频电源特性和实际需要，尽可能缩短其联结电缆的长度，东元伺服，以减小电机端的过电压幅值和局部放电量，延长电机寿命。

　　变频电机电源线一般使用专业电缆，也叫对称导体变频电缆，是3P+3N/E系列，即本来的3+1中的1分成3根。

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