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1．1 线路原因

(1)试验线路熔断丝接触不良或熔断；

(2)电源电压三相不平衡；

(3)三根试验用线与电机接线端子没有连接好。

1．2 电机自身原因

(1)内部接线错误，包括某极相组中一只或几只线圈 嵌反或头尾接错、极相组接反、多路并联绕组支路接错等；

(2)绕组出现短路或断路故障；

(3)电源线极性(起端和终端)标错；

(4)焊接不良；

(5)绕组重绕后三相绕组匝数不相等。

如图l所示，将其中任意一相两端与万用表相接，另两相一端如图相接，另一端与干电池点接触。接触瞬间记下万用表指针有无摆动。此时万用表使用电流档分别 按图18和b各作一次测试。如果两次指针都没有摆动，说明接线极性正确；若两次指针都有摆动，东元电机维修，说明两次都没接万用表的那一相首尾颠倒，即极性标记错误； 如果有一次指针无摆动，有一次指针有摆动，说明无摆动那一次接万用表那一相首尾颠倒了。 (4)再次仔细观察焊接点：焊接处铜线是否清理干净、有无漆皮，焊锡是否浸透到焊接处，河北东元，并用手活动焊接的绕组接线，观察是否有松动。焊接处有漆皮、虚焊均可导致三相电流不平衡，可通过测试绕组直流电阻来进一步确定故障点。如果测试结果为某一相绕组直流电阻比其他两相大，东元双速电机，须进一步测定此相绕组直流电阻，采用分段检查法。如图2所示，此为一相绕组示意图。如测得R^c比正常值大，东元刹车电机，将绕组中间段焊点B处清理干净焊好。再测试RAB、RⅨ=，如果R^B>R ，说明焊接不良处在AB段， 再如上步骤分段测AB段绕组直流电阻，直至找到故障点。
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