用于重工业的摩铎利 PBH 系列减速器,可实现 4 级减速。专注为繁重应用条件设计提供性能、标准化批量制造的平行和正交减速器系列。PBH 系列减速器,具备平行和正交减速器的诸项经典特征,摩锋利蜗轮蜗杆,如坚固、高效、紧凑、可靠,摩铎利减速机现货,且符合现代设计理念的多功能、易于使用和维护量小的特点,而这些都是批量制造高质量减速器的典型特征。
具备多种认证:ATEX 3GD 专注于特殊需求
质量保证:自交付之日起两年。
3.2 间隙的测量
测量原始间隙可用百分表。
如图2所示,摩铎利减速机一级代理,内圈固定,以力F抬外圈,a表读数即为轴向间隙。同理,内圈固定,水平移动外圈,可用百分表b测量出径向间隙。测量配合间隙时.可用塞尺或铅丝放入滚动体与内外圈之间,盘动转子,使滚动体滚过塞尺或铅丝,其塞尺或被压扁铅丝厚度即为轴承的径向配合间隙。轴向配合间隙可用深度卡尺测量或压铅丝法测量,见图3。轴向配合间隙可按下式计算:
公式(1)有一定的通用性,同样适合压铅丝法渊量轴承外圈和轴承座配合后的径向间隙。
四:间隙的调整
齿轮减速机运行时转轴温度较高,调整后,将垫片增加到0.20ram。即:调整后膨胀端径向间隙(ram):0.014-}-0.20:0.214膨胀间隙可根据公式(2)计算,该引风机设计运行温度为135℃,室温按20℃计算,因此为115℃(135—20),两轴承座中心距离f为5m。故:膨胀间隙f(mm):1.2×(115+SO)×C100—9·9。根据引风机要求还应考虑冷缩间隙,一般冷鳍间隙为0.50mm。因此,通过加垫片调整,减速机,把膨胀间隙调整到11.5mm,同时解决冷缩间隙。通过以上分析可知,造成2-1引风机轴承温度高的主要原因是,由于原来的两端轴承径向间隙太小,受热后膨胀,产生紧力,导致膨胀端无法游动,所以轴承温升。
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