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聚焦 | 发改委重拳出击 多家违规企业被没收电机

近日、北京市发改委对北京多家重点企业开展集中调查整治，发现多家企业存在使用国家明令淘汰电机，对于违反企业给予罚款及没收电机处罚。

北京市发改委表示，企业行为违反了《中华人民共和国节约能源法》第十七条“禁止使用国家明令淘汰的用能设备”规定。依据《中华人民共和国节约能源法》第七十一条“使用国家明令淘汰的用能设备的，由管理节能工作的部门责令停止使用，没收国家明令淘汰的用能设备”的规定，北京市发改委决定没收该公司电动机。

多年以后，小明回顾往事时，觉得那时重要的不是具体的解决方法，而是有一份前人走过的地图，它能告诉你，我现在在何处，而路又在哪里，它能让你的眼界快速拓展，心中有定。下面我就来介绍一份地图，希望能对小明们有所帮助。

车用电机高速化是大势所趋，高速化需要从电磁、结构、控制等多个维度下功夫去解决。上周我们介绍了电磁解决方案，这周介绍如何在结构上解决问题。当然这不是我的知识，只是一份前人的地图。

举例：从电网来的电压380伏，星形起动，星形的电压是△电压的1/√3倍为220V，绕组的电流只有线电流的57.7%。所以起动时的线路电流只有原来Ie的1/3即33.3%，转矩也相应为33.3%相应地消耗功率也就减少了1/√3倍， Y型电机一般起动电流在4-7倍，星形起动后网络电流只增加（2.2-3倍Ie）对于变压器、电机本身，控制设备，均有一定好处，如果电流大，变压器电压降低过多，一台起动影响，变压器系统压降停机或停电，影响生产，用电（线圈释放）。这就是为什么较大电动机起动用Y/△，自藕变压器，频敏变阻器起动的原因。

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