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多年以后，小明回顾往事时，觉得那时重要的不是具体的解决方法，而是有一份前人走过的地图，它能告诉你，我现在在何处，而路又在哪里，它能让你的眼界快速拓展，心中有定。下面我就来介绍一份地图，希望能对小明们有所帮助。
车用电机高速化是大势所趋，高速化需要从电磁、结构、控制等多个维度下功夫去解决。上周我们介绍了电磁解决方案，这周介绍如何在结构上解决问题。当然这不是我的知识，只是一份前人的地图。
电动机的主要参数
1、效率（η）：电动机输出功率与输入功率之比用%表示，效率越高越省电。
2、功率因数：是感应电动机的一个重要指标（小电机上不写）它的好坏直接影响电站设备利用率的好
坏，就是感应电动机实际需用功率，没有视在功率多（实际是电压电流的相角关系）。
3、起动转矩：通电的一瞬间，在静止状态向开始转动的过程，用的力为起动转距。
4、起动电流：起动瞬间，由于转子还没转动，旋转磁场以速度掠过转子导体，其转子导体感应电
动势这一瞬间电流，一般4-7倍，当然起动电流越小越好，太大对电网和电动机本身寿命有影响。
5、转矩：代表电动机所能施动的负荷能力，也是用额定转矩倍数来表示的，一般在1.8-2.9倍率（1.8-2.2倍）它的作用，电机在正常运转中转动，机械可能发生短时间的过负荷情况，要求电动机在短时间内有这种能力，而不停转或减转数。
6、额定电压、电流、功率：是一台电动机基本的参数，电压就是该电机正常使用电压，伏或千伏（额定）我国为一般工业低压380V，功率标明该电动机的所作功的能力（所拖功的能力） 电流就是在额定功率、电压、COSφ（情况下额定电流）。
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