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可大幅减少75%的体积与重量。而华德新推出的新型电动大巴为符合国际标准之600V高电压车型，全车淨重约12吨，创同级12米长电动大巴量。此次东元电机与华德动能的合作，不但带动台湾电动大巴关键零组件的国产化，向国车国造迈进，更将进一步推展国际市场。东元电机生产之巴士用马达应用于新一代华德大巴，通过工业局车测中心验证，满载续航力为260km~320km，爬坡度可达30%，时速110km符合国道高速公路行驶规定，已达到传统柴油巴士之性能，却没有空气污染和噪音等缺点。
王琨称，下一步国家还将采取市场倒逼机制，发挥标准的和监督作用，并将采用一定措施对市场起到一定的约束作用。另外，还将分领域、分行业对电机系统进行改造，与垄断终端行业的企业进行紧密的合作，推广使用电机。华钧表示，电机推广难的原因还与国内电机标准推行时间表滞后等因素正相关。目前国内电机的标准和国际电机的标准一致，但推行时间却存在差异，与美国相比至少落后5年。为此，魏华钧呼吁国家尽快出台更有效的政策，疏通产业里的各个环节，促进电机的推广效率。
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