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1、利用交流接触器实施缺相保护
在电动机的主电路当中增加同一型号的交流接触器，电动机的运行由两台接触器共同控制。当按下按钮SB2时，L3相电源经SB1、SB2、KMI到L2相，使KM1线圈得电吸合。同时KM1的动合辅助触点闭合，L3相电源经KM2线圈接到L1相，使KM2得电吸合，于是电动机得电运行。由于在主电路中增加了同一型号的交流接触器，且两个接触器的线圈电压分别来自L1、L2、L3三相中的电压回路，所以任何一相断相，都能使两个接触器的一个(或两个)释放，从而达到缺相保护作用。
2负载过重
电动机处于过载运行状态，尤其是起动时，电动机定、转子电流增大发热。时间略长，极易出现绕组电流不平衡现象。负载过重主要表现在：
（1）皮带、齿轮等传动机构过紧或过松。
（2）联轴机件歪斜，传动机构有异物卡住。
（3）润滑油干涩，轴承卡壳，机械锈死（其中包括电动机本身机械故障）。
（4）电压过高或过低，使损耗增加。
（5）负载搭配不当，电动机额定功率小于实际负载。
1．1 线路原因
(1)试验线路熔断丝接触不良或熔断；
(2)电源电压三相不平衡；
(3)三根试验用线与电机接线端子没有连接好。
1．2 电机自身原因
(1)内部接线错误，包括某极相组中一只或几只线圈 嵌反或头尾接错、极相组接反、多路并联绕组支路接错等；
(2)绕组出现短路或断路故障；
(3)电源线极性(起端和终端)标错；
(4)焊接不良；
(5)绕组重绕后三相绕组匝数不相等。
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