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另外，东元电机也提出建议，若能于国内对关键零组件的「生产地点」进行认证，东元电机，且对「通过国产化认证之元件」的车辆进行补助，将有效引导国内厂商投资汽车动力元件工业，正面推动本土产业升级。新一代华德大巴全车由华德自主设计，通过经济部国家标准(CNS)认证，及六项性能验证规范与20万公里耐久测试，实车验证性能凌越国际水准，可望今年度销售量大幅提升。而东元电机和华德动能两家业者也不排除再打国际盃，推展海外市场。
究其原因，中投顾问研究员贺在华对《中国科学报》记者分析，一是我国缺乏自主研发能力，造成高技术含量、高附加值产品品种较少;二是国内电机制造产业链并未完全建立，制约了电机制造的发展；三是我国能源节约、环境保护意识不够强烈，电机在我国的应用领域较少。事实上，电机耗能在我国十分严重。中国节能协会常务副理事长王秦平给出一组数据：我国电机寿命平均比国外低3%~5%，运行系统效率比国外低10%~20%。以此估算，我国电机效能若提高1%，东元防爆电机，每年可节电约260亿千瓦;如果电机系统的效率提高5%~8%，每年的节电量相当于2~3个三峡大坝的发电量。
东元电机表示，运用「同步磁阻辅助型永磁技术」在台湾量产大巴牵引动力模组，这合应用在对于体积重量有严格限制的场域，如电动船、电动车辆及重型工具机械。相较于一般的永磁马达，在相同的动力输出下，长治东元，可以减少对稀土原料的依赖，东元刹车电机现货，降低原材料价格波动的影响，成本结构更稳定。东元电机邱纯枝董事长表示，支持政府推动国车国造，并且实践「节能、减排、智能、自动」的公司愿景，除瞄准台湾逾3万4千辆电动大巴市场外，更积极佈局电联车、电动客车及电动自行车商机。
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